Les Armateurs du St-Laurent (ASL) applaudit la décision de FMC et compte sur TC pour prendre la prochaine décision

Lundi, la Commission maritime fédérale des États-Unis (FMC), a mis fin à son enquête sur les possibles barrières commerciales causées par la réglementation canadienne sur les eaux de ballast sans imposer de tarifs ni d'autres mesures punitives aux armateurs canadiens et québécois, un résultat bienvenu dans un processus complexe.

ASL a défendu activement ce résultat précis pour ses membres et félicite la FMC d’avoir traversé une situation compliquée et d’être parvenu au seul résultat logique.

Cependant, le processus n’est que reporté, car des exemptions temporaires ont été accordées aux transporteurs américains. "D'ici 24 mois, nous serons de retour au même endroit à moins que Transports Canada ne mette en place des solutions durables et équitables", a déclaré Saul Polo, directeur général de ASL.

Ce résultat souligne la nécessité que les gouvernements appliquent des approches harmonisées pour protéger les normes commerciales et environnementales dans les Grands Lacs. ASL et FMC soulignent le potentiel d’impacts négatifs lorsque les mesures réglementaires sur les transporteurs et le commerce à travers les Grands Lacs ne sont pas alignées. La balle est maintenant dans le camp de Transports Canada.

« Nous avons dit dès le premier jour, et nous le répétons aujourd'hui, que la réglementation sur les eaux de ballast de Transports Canada est imparfaite et crée un déséquilibre commercial entre nos deux nations sur les Grands Lacs. La FMC vient de donner à TC une occasion en or de redresser la situation avant que les exemptions temporaires n’arrivent à échéance. " a poursuivi M. Polo.

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