Investissements urgents demandés pour les ports de l’Est du Québec
[Revue de presse]Plusieurs infrastructures portuaires de l’Est du Québec ont besoin d’investissements majeurs de modernisation, selon les Armateurs du Saint-Laurent.
Dans certains cas, des travaux de reconstruction seraient aussi requis «afin d’éviter des limitations opérationnelles ou des fermetures partielles qui pénaliseraient l’économie régionale et nationale», clamait l’association réunie jeudi aux Rendez-vous des Armateurs, à Rivière-du-Loup.
«Il y a urgence d’agir. Derrière chaque quai qui se détériore, chaque terminal dont la capacité est insuffisante et chaque projet qui tarde, il y a des emplois, des entreprises et des communautés qui comptent sur le maritime», a déclaré par voie de communiqué Saul Polo, PDG des Armateurs du Saint-Laurent.
«Les infrastructures portuaires sont au cœur d’un corridor Saint-Laurent–Grands Lacs compétitif et capable de soutenir les ambitions économiques du Québec.» — Mathieu St-Pierre, président-directeur général de la SODES
Les Armateurs du Saint-Laurent demandent au gouvernement du Québec de relancer une stratégie maritime structurante. Celle-ci devrait «intégrer sans tarder une enveloppe pluriannuelle consacrée au maintien, à la modernisation et au développement des infrastructures portuaires régionales, assortie d’échéanciers clairs pour les projets prêts à démarrer».
Du côté du fédéral, l’association exige la garantie d’un financement stable et accessible aux ports régionaux.
Les ports de Matane, de Baie-Comeau, de Havre-Saint-Pierre, de Sept-Îles, de Port-Cartier, ainsi que ceux de la Basse-Côte-Nord sont visés par des besoins en modernisation et améliorations. Les travaux vont de la réfection de quais jusqu’à la reconstruction de terminaux, en passant par un projet de construction de débarcadère ferroviaire.
Liens essentiels pour les régions
Des armateurs des régions visées ont joint leur voix à l’association.
«Pour une communauté insulaire comme la nôtre aux Îles-de-la-Madeleine, le transport maritime fait partie de notre quotidien. Des infrastructures portuaires fiables et adaptées sont essentielles et celles-ci doivent évoluer avec les besoins des transporteurs et des communautés qu’ils desservent», s’est exprimé dans le même communiqué Emmanuel Aucoin, directeur général de la CTMA.
André Mikhael, PDG de Relais Nordik (Desgagnés), a tenu à souligner l’importance des ports pour les régions visées. «[Notre entreprise] joue un rôle essentiel dans l’approvisionnement des communautés et l’occupation dynamique du territoire sur la Côte-Nord. Pour assurer la continuité et la fiabilité de cette desserte, il est indispensable de pouvoir compter sur des infrastructures portuaires modernes, sécuritaires et adaptées aux besoins des navires, des entreprises et des populations desservies», a-t-il lancé.
Fondée en 1936, l’association Les Armateurs du Saint-Laurent rassemble 28 armateurs et plus de 170 entreprises et organisations œuvrant dans l’écosystème maritime.
La CAQ fait une promesse électorale
Dimanche, l’Équipe Christine Fréchette, ou si vous préférez la Coalition avenir Québec (CAQ), a fait un engagement électoral.
La formation politique a annoncé quatre mesures, comme indiqué dans le communiqué publié dimanche.
D’abord, la CAQ promet de développer de nouveaux corridors commerciaux, de nommer un envoyé spécial au développement du Saint-Laurent et du commerce maritime et d’investir 300 millions de dollars dans les infrastructures portuaires et le corridor du Saint-Laurent. Cette dernière mesure serait assortie d’un «objectif de mobiliser près de 2 milliards en investissements privés et fédéraux».
Ces trois mesures font partie de ce que la CAQ appelle l’axe de la diversification des marchés et du renforcement des ports. Le second axe vise le développement d’une industrie navale de calibre mondial.
Le parti de la première ministre sortante promet de créer une enveloppe de 90 millions pour soutenir la filière de la construction navale.
Article de Paul-Robert Raymond — Le Soleil
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