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[Revue de presse ] À l’heure où les navettes fluviales connaissent une popularité grandissante dans la région métropolitaine, Navark estime qu’il devient de plus en plus difficile de gérer un réseau de transport collectif sans savoir de quoi sera faite la prochaine saison.

[Communiqué de presse] Les Armateurs du Saint-Laurent, en AML et Navark, souhaitent mettre en lumière la précarité du financement des navettes fluviales au Québec. Malgré un achalandage en hausse, le transport par navettes fluviales demeure fragilisé par un financement ponctuel, souvent confirmé trop tard pour planifier adéquatement les saisons.

[ Communiqué de presse] Les Armateurs du Saint-Laurent saluent l'annonce du gouvernement du Canada confirmant que la mesure de soutien au transport interprovincial de l'acier canadien sera élargie au transport maritime. Cette annonce rétablit une plus grande équité entre les modes de transport et permet de consolider les chaînes d’approvisionnement qui utilisent déjà le transport maritime.

Depuis le retour de Donald Trump à la Maison-Blanche, Ottawa, l’Ontario et le Québec multiplient les annonces pour stimuler la production locale et le commerce interprovincial. Comme ces échanges se font aussi par bateau, les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) souhaitent que la Voie maritime du Saint-Laurent soit ouverte plus longtemps en hiver.

[Communiqué de presse commun] La Société de développement économique du Saint-Laurent (Sodes), l’Ontario Marine Council (OMC) et les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) ont publié aujourd'hui la déclaration conjointe suivante en réaction aux propos positifs tenus cette semaine par la première ministre du Québec, Christine Fréchette, et le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, lors du Conseil de la fédération à Charlottetown au sujet du secteur du transport maritime.

Alors que le Canada affiche l’ambition de doubler ses exportations au-delà des États-Unis, une réalité logistique s’impose : pour rivaliser à l’international, nous ne pouvons nous limiter à repenser nos installations terrestres. Notre flotte navale marchande canadienne doit être reconnue et soutenue pour ce qu'elle est : une infrastructure de transport critique et indispensable. Le Canada doit pouvoir compter sur une flotte nationale performante et moderne, encadrée par un ré

Les Armateurs du Saint-Laurent ont tenu le 3 juin, à la résidence de la Consule générale des États-Unis à Québec, une table-ronde avec l’Ambassadeur des États-Unis au Canada, M. Pete Hoekstra, et la Consule générale, Mme Anne Dudte. Cette rencontre exclusive, organisée en partenariat avec le Consulat général des États-Unis à Québec, a réuni les hauts dirigeants d’organisations leaders de l’industrie maritime et navale.

Les Armateurs du Saint-Laurent ont tenu leur Journée des armateurs à Ottawa les 1er et 2 juin 2026. L’événement a mobilisé 16 participants qui ont mené 26 rencontres ciblées auprès de décideurs fédéraux, dont 2 ministres, 9 ministères, 9 députés et 3 sénateurs. « La qualité des échanges a permis de sensibiliser efficacement les interlocuteurs fédéraux aux enjeux du secteur et de positionner l’Association comme un interlocuteur crédible et mobilisé sur ces dossiers. » Saul P

[Lettre d'opinion] L’assemblée générale annuelle tenue ce printemps a été l’occasion de faire le point sur une année 2025 marquante pour les Armateurs du Saint-Laurent. Elle a confirmé le rôle essentiel de notre association dans la représentation, la concertation et le rayonnement du transport maritime domestique — et a jeté les bases d’une année 2026 qui s’annonce tout aussi déterminante.

L’industrie maritime québécoise est appelée à participer à la diversification des marchés engendrée par la situation géopolitique mondiale « ... »

Aujourd’hui, l’honorable Joël Lightbound, ministre de la Transformation du gouvernement, des Travaux publics et de l’Approvisionnement et lieutenant du Québec, au nom de l’honorable Gary Anandasangaree, ministre de la Sécurité publique, a annoncé que le Canada, avec l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), octroiera au Port de Québec la certification pour devenir un premier port d'arrivée capable de recevoir des conteneurs maritimes internationaux.

Le 31 mars 2026, les Armateurs du Saint-Laurent ont tenu une journée de rencontres à l’Assemblée nationale afin de porter la voix de leurs membres auprès des décideurs publics pour un meilleur accompagnement de l'industrie et des orientations renouvelées, tournées vers l’avenir du transport maritime. Ces échanges avec des élus et des représentants gouvernementaux ont permis de rappeler le rôle stratégique des armateurs dans l’économie québécoise, ...

À l’aube des consultations prébudgétaires, l’association Armateurs du Saint-Laurent (ASL) demande à Québec de revenir à la table dans sa stratégie du développement du corridor maritime et de relancer le transport par bateau sur de courtes distances. Ce mode de transport est plus connu sous le nom de cabotage. Il permettrait, selon ASL, de contribuer à la décarbonation, en retirant des camions sur les routes.

La Chambre de commerce maritime, l’Ontario Marine Council, la Société de développement économique du Saint-Laurent, Algoma Central Corporation, Canada Steamship Lines (CSL), le Groupe Desgagnés et le Groupe NEAS sont les cosignataires d’une lettre d’opinion. Ces entités demandent au gouvernement fédéral d’«utiliser son Fonds pour la diversification des corridors commerciaux d’une valeur de 5 milliards de dollars pour investir dans la voie maritime,

[Lettre d'opinion conjointe] Le corridor du Saint-Laurent et des Grands Lacs représente un des actifs économiques les plus importants du point de vue stratégique en Amérique du Nord, alors qu’il apporte 66,1 milliards de dollars dans l’économie nord-américaine et contribue à soutenir presque 360 000 emplois. Malgré tout, nous ne sommes pas encore parvenus à réaliser le potentiel véritable de ce conduit unique et stratégique pour le commerce intérieur et transfrontalier.

[Lettre ouverte] L’évolution des besoins en approvisionnement des communautés nordiques, les activités liées à l’extraction des ressources naturelles, la présence croissante d’armateurs étrangers dont l’évaluation des risques liés au passage du Nord-Ouest peut différer, ainsi que les effets progressifs du recul de la banquise, soulignent la nécessité d’une révision stratégique de notre logistique maritime dans l’Arctique canadien.

[Communiqué de presse conjoint] Le corridor maritime Saint-Laurent–Grands Lacs est le poumon logistique et industriel de l’Amérique du Nord, reliant des centaines de millions de consommateurs, les pôles manufacturiers les plus dynamiques et les marchés internationaux. Véritable axe stratégique pour le commerce entre le Canada et les États-Unis, il est essentiel pour la sécurité économique et la résilience de notre continent.

[Communiqué de presse] À la suite du remaniement ministériel annoncé aujourd’hui par le premier ministre François Legault, les Armateurs du Saint-Laurent tiennent à féliciter les ministres qui auront sous leur responsabilité des dossiers essentiels pour l’avenir du Saint-Laurent et de l’industrie maritime.

[Communiqué de presse] Québec, le 10 avril 2025 – Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) expriment leur profonde inquiétude à la suite de l’ordre exécutif signé hier par le président Donald J. Trump, intitulé « Restoring America’s Maritime Dominance ». Cet ordre menace directement la viabilité du commerce maritime régional entre le Canada et les États-Unis, en imposant potentiellement des frais punitifs sur des navires essentiels aux chaînes logistiques nord-américaines. « C’

La sécurité des frontières et l’infrastructure commerciale du Canada sont confrontées à des défis urgents. À l’heure actuelle, l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) n’exploite que cinq installations d’examen des conteneurs maritimes au Canada : Halifax, Saint John, Montréal, Prince Rupert et Vancouver. Cela crée des tensions aux points d’entrée et des pressions sur les relations commerciales, ...